曼恩大件运输车:只用实力说话
Abstract
MAN Let Product Speak for Itself
Aug. 12, 2016, MAN Trucks & Bus China held a grand event to demonstrate MAN TGS WW series in Pudong, Shanghai. During the event, MAN’s two classic models—TGS33.540 and TGX41.680 were presented, which was a reflection of MAN innovative technology and brand concept.
曼恩(中国)及曼恩亚太区总裁Thilo Halter致词2016年8月12日，曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司在上海浦东召开了德国曼恩大件车客户品鉴会。来自全国各地的客户共计50余人，包括中国水利电力大件物流协会秘书长刘峰等人出席本次活动并一起鉴赏曼恩大件运输车的卓越。曼恩商用车(中国)总裁Thilo Halter、销售总监秦涛、售后服务总监Guido Bochtler、产品总监Clemens Wolff以及市场总监陈瑞乾等出席了本次活动。
全面的解决方案
大件运输是物流运输行业中要求非常苛刻的一项业务，里程长、路况复杂，有时甚至要穿越复杂和艰险地形，货物价值高；很多时候，货物又有着特殊尺寸和外形，这些都对大件运输及运输公司提出了严格的要求。作为最早将大件牵引车引入中国的企业，曼恩大件牵引车产品在中国有着非常好的口碑，强劲动力更是让很多用户受益。
会议伊始，曼恩(中国)及曼恩亚太区总裁Thilo Halter在致词中表示：“中国是曼恩一个极其重要的战略市场，我们非常重视来源于中国客户和市场的声音。未来，我们将逐步把更多更高效的产品和道路解决方案引入中国。对于德国曼恩全球的战略市场，我们充满信心。”
德国曼恩作为全球范围内领先的商用车辆和道路运输方案供应商，其专注于为用户提供质量可靠的产品和高度以客户为中心的业务解决方案。而在大件车运输领域，曼恩大件运输车具有动力强劲，配备高效的特点，在欧洲曼恩大件车处于领导地位。在中国曼恩大件运输车为用户提供了更多的产品选择。
先进可靠的产品
活动现场展出的2款曼恩大件运输车经典车型分别是：TGS33.540和TGX41.680。它们都是曼恩创新技术的综合体现，是曼恩品牌理念的具现。
曼恩TGX41.680大件牵引车可以说是曼恩打造出的一款能够完成艰巨运输任务的高性能车辆，该车配置500 kW 16.16 L共轨直喷D2868发动机。这款发动机采用V8气缸排列形式，在转速很低的情况下就可以爆发出2 700 Nm转矩，强劲的动力可以帮助用户轻松完成十分艰难的大件运输工作。
采用带液力变扭器和缓速器的采埃孚手自一体变速器，可提供12个前进挡和2个倒挡。曼恩还开发出了TipMatic可以满足不同路况的换挡策略。自动变速器的电脑控制可以减少驾驶员的操作，有效减少出错误的几率，提高安全性。变速器与发动机完美匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易，有效降低了驾驶员的工作强度，再加上配备平衡杆的VP-09前桥和HPD-1682/HP-1652后桥，更彰显出车辆的卓越行驶性能。
制动方面，除启用液力缓速器可以实现持续稳定的减速，避免使用制动而造成的磨损和发热外，曼恩大件运输车还配备了诸多主动电子制动系统，比如可调排气门制动EVBec，曼恩行车电子制动系统EBS，曼恩电子制动管理系统BrakeMatic ®，这些系统相互配合协调，大大提高制动性能。
作为一款专业的大件牵引车，曼恩TGX41.680采用8×6驱动形式，液力变矩器更是必不可少，TGX41.680采用了业内独创的先进技术WSK440液力变矩器，可使转矩放大系数达到1.58倍，牵引总重达到250 t。当起步所需转矩较低时，WSK可以使车辆在更低的发动机转速下实现起步，减少传动系统的磨损。同时因为起步快，发动机减少做无用功，从而起到节能减排的效果。如果起步所需转矩超过发动机最大输出时，车辆可以借助WSK的转矩放大功能实现起步，因此可以面对更恶劣的工作环境进行作业。
曼恩大件车还配备了中央液压系统，可给用户提供更多便利。辅助的独立冷却系统，可以实现高效冷却，使大件运输车长时间高负荷运行不再成为问题。
购买了中国首辆搭载V8发动机的曼恩TGX41.680大件牵引车的大连志通大件运输公司总经理丛志勇表示：“在购买曼恩卡车之前，我进行了综合考察和反复对比，认为曼恩卡车的动力性更加优秀，特别适合大件运输。曼恩TGX41.680大件牵引车开起来非常舒服，动力性非常好，我觉得选择曼恩的决定非常正确。”
当面对并不是非常艰巨的大件运输任务时，TGX就有些大材小用了，此时就需要性价比更高的大件运输车——TGS33.540。
相比于身边的“大哥”，同样采用LX驾驶室的TGS，在去除了前后的挂接装置以及车灯的安全网之后，霸气感减弱了许多。它配备了曼恩D26LF发动机，最大功率为397 kW，最大转矩为2 500 Nm。采用采埃孚16挡手动变速器，挡位数多，能够适应更多路况。不过它并没有配备WSK系统，驱动能力有所减弱。
舒适性方面，TGS要强于TGX，除了双气囊座椅、电动车窗、多功能转向盘等功能外，还配备了车载冰箱，车内的舒适性提升了一个层次。在安全性上，由于工作情况并不像TGX 一样严格，它并没有配备独立冷却系统和中央液压系统。但曼恩BreakMatic电子制动系统依然出现在车上，保证着它的行驶安全。为了保障复杂路面的运输能力，TGS采用了6×6全驱形式，二级减速桥、轮减桥设计，配备轮间差速器锁、轴间差速器锁。
完善的售后服务
在售后服务方面，曼恩商用车（中国）售后服务总监Guido Bochtler表示，目前曼恩在中国又新增了乌鲁木齐、哈尔滨、西安、武汉和福州5大经销商，网络在不断的扩充之中。在售后服务环节，曼恩主要分为服务、培训和配件3个部门，整个团队共有19人，服务公司设立在上海和广州。保修范畴为整车，其中底盘为从首日注册起12个月保修期，驱动系统包括发动机、变速器、分动箱和驱动桥等则为从首日注册起24个月保修期且不限里程。
另外在用户最关心的配件服务方面，Guido Bochtler表示目前在中国有上海和北京2个配件库，可以全力确保配件充足和配送及时，彻底消除用户的后顾之忧。
曼恩大件运输车