当家花旦
口 文：白正阳 图：胡波
晚于君威上市，早于君威换代的全新一代君越来到了我们面前，它会给我们带来什么样的体验？
它到底是怎么样一种定位？
从上一代产品开始，别克君越就与君威一起，走向了差异化定位之路。对于全新换代的新君越来说，不管是从车身尺寸还是车型售价方面来说，都要比常规的B级车高出半个档位，更接近于入门级C级车。如果横向比较，会发现新君越与福特金牛座、丰田皇冠有着非常大的市场交叉，而在传统的B级车领域，新君越又是一支于谁都无法忽视的重要力量。所以说，新君越的定位看似模糊，实则却透露着一股子精明。
能够兼容苹果 Carplay 的多媒体系统成为越来越多车型的标配，新君越在这方面当然不甘落后
内饰对于豪华氛围的营造相当到位
细节之处可见新君越对于更高定位的诠释
即使是一个小小的起动按键，也不缺设计感
换挡拨片属于锦上添花的配置
你能接受它的造型风格变化吗？
新君越最初的设计灵感，是来自2015年底特律车展上别克推出的Avenir概念车。可以发现，新君越在整体的风格上继承了Avenir概念车的设计精髓。较为明显的变化当属车身的线条，乍看之下有种上世纪90年代典型美系轿车的圆润流畅之感。
在车头进气格栅的处理上，别克在直瀑式饰条前加入了两条横向的镀铬装饰，据说其灵感来自于飞机的机翼造型，不知这种设计会不会成为别克品牌接下来的统一化方案。
从侧面看，设计师加大了C柱的倾斜角度，以此来营造更加短小的尾部效果，看起来具有重心低、动感足的产品特点。尾部的设计同样可圈可点，大量曲线的勾勒使其看起来有别有一番滋味。整体而言，新君越的外观有别于当下较为流行的有棱有角、犀利张扬的设计风潮，着实让人眼前一亮。
毫不夸张地说，新君越的内饰设计在同价位产品中绝对拿得出手。相比老款车型，新君越的内饰在延续环抱式风格的基础上，演绎出更多简练、大气的豪华效果，优雅脱俗的气质令人过目不忘。
看看它给我们带来了什么？
Alcantara材质的座椅在质感和触感方面都为人所津津乐道，落座上面，能够对身体起到足够的摩擦力，不易晃来晃去。在方向盘后面，8英寸的行车电脑显示屏结合物理指针，可谓是兼具实用与美观。还有首次在别克车型上出现的HUD平视显示系统，大大提升车辆的科技感。
除此之外，ETRS电子挡杆的出现也是一项消费者喜闻乐见的事情，并且由于电子挡杆省去了复杂的机械结构，因此节省出更多的车内空间。静音性向来是别克车型的优势，新君越不仅搭载图书馆级静音科技，同时还使用了ANC主动降噪技术。
1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机成为新君越的动力来源，其中与前者匹配的传动系统为7挡双离合变速器，而6挡手自一体变速器则负责后者的动力传递。两款动力系统均配备了响应速度、起动振动堪称佼佼者的自动起停系统。作为注重舒适性的一款轿车，CDC主动液力悬架系统也出现在车辆的配置表中。
后排对前排座椅的控制暗示着它更适合乘坐
车门内饰板也是它突显豪华感的装点之一
电子挡把的手感不错，换挡逻辑稍有不同
它开起来是什么感觉？
得益于全新轻量化车身的应用，新君越的车身减重200 kg，其中包括车身架构100 kg、发动机49 kg、 底盘33 kg、内饰18 kg。减重后的车身对驾驶感受的影响可谓是立竿见影，虽然车身长度超过5 m，轴距超过2 900 mm，但驾驶起来丝毫没有肉大身沉的笨重感。再加上充沛的动力支撑，虽然新君越不会带来多么强烈的运动化特质，但在车河游走并不会感到精神疲劳。由于新君越的A柱比老款变细很多，所以视野盲区也大大缩减。
竞争车型
长安福特金牛座
虽然官方定位成中大型轿车，但从售价的角度考量，金牛座更像是一款介于中高级与中大型之间的一款差异化竞争的车型，这点与君越非常相似，只是君越在官宣的口吻上更保守一些。金牛座的动力包含1.5T、2.0T和2.7T，24.88万~34.88万元的售价区间也更宽泛。
一汽-大众迈腾
这代被称为B7L的迈腾很快就会被全新的B8迈腾所取代，但这并不妨碍它继续在中高级市场捞金。迈腾属于标准的中高级轿车，同时也有着悠久的产品历史。它的售价区间为19.98万~29.98万元，动力系统囊括1.4T、1.8T和2.0T，消费者可选余地较大。
后排空间、座椅舒适性都无可挑剔
后排中央扶手集成了许多操作功能
后排座椅带有按摩和靠背角度调节
为了适应中国消费者的驾驶习惯，新君越的制动力调校的也更为线性。悬架的韧性很足，驶过颠簸路面的厚重感极为出众，如果调节成运动模式，CDC悬架的阻尼变化非常明显，路感也会清晰很多。在整个驾驶过程中，车辆的静谧性表现出一贯的高水准，除了因较大尺寸（19英寸、45的扁平比）的轮胎带来些许路噪之外，整体舒适度的表现对得起其市场定位。