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法拉利开始生产跑车到现在一共87年，保时捷86年，路特斯64年，连最年轻的兰博基尼到现在也有53年的历史，而这次所说的超跑厂商则是个标准的“90后”，自诞生起到现在不过22年，它就是来自瑞典的Koenigsegg。

但事实就是这样，1994年，22岁的克里斯以他灵活的头脑积累了不少财富，但此时的他仍然没有忘记最初的梦想，于是时任Koenigsegg贸易公司总裁的克里斯启动了超跑计划，其初衷是制造一款双座、中置发动机并且能够结合F1赛车技术的超级跑车，目的是能与法拉利、兰博基尼等超跑相抗衡。1995年，Koenigsegg汽车公司开始着手打造他们第一辆原型车—Koenigsegg CC。经过众人的不懈努力以及瑞典国宝沃尔沃的帮助下，纯手工打造被命名为Koenigsegg CC的原型车在1997年法国戛纳电影节上正式亮相并受到了广泛关注，甚至有客户当时就直接下了订单。但此时的他们并未因成功冲昏了头脑，而是加快步伐量产该原型车，为此，1998年Koenigsegg汽车公司买下一处位于瑞典最南端Angelholm郊区的旧空军基地用地，用来兴建更适合生产新车的厂房并开始制造产品底盘。我们常见于Koenigsegg跑车上的幽灵图案正是来源于此，为了向瑞典空军一中队致敬，此后所有来自Koenigsegg生产的顶级性能车型都会在车身上绘上该中队的队徽—圆圈中的幽灵。

2002年，成立仅8年的Koenigsegg汽车公司在日内瓦车展上发布了一款名为Koenigsegg CC 8S的量产（仅有6辆）超级跑车。该车底盘部分采用碳纤维及凯夫拉材料打造，车身也大量应用碳纤维及铝合金材料。动力则来源于一台福特4.7 L V8发动机，在经铝合金以及碳纤维覆盖件改装后，这台发动机质量仅为210 kg，得益于此，整车重量也仅有1 175 kg。另外，在经过改装钛合金曲轴、改装机械增压后，这台发动机能产生482 kW的最大功率，最大扭矩也达到了750 N·m，与之匹配的传动系统是一台来自CIMA的6挡手动变速器。两年后，Koenigsegg汽车公司再次推出Koenigsegg CCR，该车在CC 8S的基础上再次改进，最大功率601 kW，最大扭矩920 N·m，令其远近闻名的是2005年在意大利Nardo赛道上以389 km/h的成绩打破了当时最快量产车迈凯伦F1的极速记录。

不仅如此，Koenigsegg汽车公司还在继续为自己产品进行优化，2009年推出了采用自主发动机的超级跑车CCXR，该车可以采用E85、E100生物燃油、汽油等燃料。当采用E85生物燃料时，其最大功率可达749 kW，最大扭矩为1080 N·m，这样的动力能使Koenigsegg CCXR在2.9 s内完成0~100 km/h加速，并能将CCXR的极速推到了420 km/h，超越了之前Bugatti Veyron创下的407 km/h量产车世界记录。

此后，这个“20多岁”的年轻品牌更是不断地与布加迪玩起了“军备竞赛”，全球量产车的极速记录也不断被接替、刷新。自Agera R、One:1后，目前Koenigsegg 最新的产品Regera摒弃了原有的车型元素，走上了复古路线，在动力方面也采用混动的型式。Regera采用一台5.0 L V8发动机并辅以3台电动机，综合功率达1 100 kW，扭矩更是高达2 000 N·m。对此，财大气粗的布加迪也推出了一款Chiron以期望守住车坛霸主的位置，至于孰优孰劣已不重要，于我来讲，它们只会出现在我电脑的屏保当中，仅此而已。