HONDA加码Elysion
同平台这个词我们已经越来越熟悉了，它既可以丰富产品线，也可以大大降低研发成本。因此推出和奥德赛同平台的全新艾力绅自然也是水到渠成之事。
文：李文斌 图：白帆
或许你对“一车两造”这事儿并不是十分喜爱，甚至还会心生厌恶感，认为这是个“偷懒儿”的行为。但事实上这正是未来造车的发展趋势，就像我在导语中所写到的那样同平台有着不少好处，大众如此，丰田如此，那么为什么本田就不行呢？毕竟这可以让你有了更多的选择，因此你大可不必为此而感到不悦。
咱们说回正题，由于同平台的缘故，所以艾力绅的整体设计与奥德赛并无太大差别，但是你却又可以很容易地在各个地方发现艾力绅自己的特点，而这个特点简而言之就是一个字“大”。比奥德赛明显大一圈的车身尺寸看上去非常厚重，无论是车灯、进气格栅、轮毂甚至是车标，设计师都在不遗余力地加大，再配合上一些更加硬朗的车身线条设计，这也就让全新艾力绅有着一个极为霸气的气场，严肃的表情似乎更适合出席正式场合。尽管外观这事儿我说了不算，你说也不算，只有买车的人说了才算，但我真的很想吐槽艾力绅的尾灯设计着实有些过于巨大了，虽然很好地呼应了气场强大的车头，但对于车尾来说，尾灯所占的比例着实有些不协调。
不过当你进入到车内，艾力绅似乎与奥德赛并没有什么差别，如果不是一些极为不起眼的细节，我相信你肯定不知道究竟坐进了哪辆车里。只是大面积的木纹装饰面板还是暴露了它更加偏向商务的性格，虽然在我看来这让车子显得更加沉闷无趣，但你不得不承认，木纹的确是提升商务气息的好助手。
还记得在奥德赛前排座椅中间那毫无遮拦的通道吗？正是因为这条中央过道的存在，才使得奥德赛的车内空间是连通的整体，便于车内乘员的沟通交流，在一大家人共同出行的时候可以增加乘员之间的亲密程度。而艾力绅车厢的最大变化之一，就是在前排座椅之间的通道安装了一个巨大的储物格，往里放几瓶矿泉水绝对没有任何问题，极为实用。不过这个储物格最大的作用在于它让原本很亲密的前后排乘客变得相对独立了不少，分区更加明确。
因为要给那个漂亮的后排独立天窗“让路”，艾力绅取消了奥德赛上那个深受小孩子喜爱的车顶影音娱乐系统，这虽然有些让人感到遗憾，但也由此把两车的定位彻底区分开来。正所谓有得必有失，除了漂亮的双天窗外，艾力绅对第二排座椅也是颇费一番心思，不仅拥有奥德赛上所有的可调节功能，它更是增加了电动调节腿托、座椅靠背电动调节以及两挡座椅电加热功能，这些可都是在奥德赛上体会不到的“奢侈级”待遇。除此之外，在第二排座椅的内侧还提供了折叠小桌板，再搭配上大量的深色木纹装饰板，整个车厢里瞬间就弥漫着浓郁的商务气息。
1. 中控台的整体风格与奥德赛基本相同，不过艾力绅使用了更大面积的木纹装饰板
2. 丰富的功能按键被集中到方向盘的左下方，用起来非常顺手
3. 后排独立天窗看着就敞亮，不过也因此取消了小朋友喜欢的后排影音娱乐系统
至于动力总成方面我只想说，艾力绅和奥德赛是一样一样一样的！2.4 L“地球梦”自然吸气发动机拥有137 kW的最大功率以及243 N·m的最大扭矩，老实说，这样的发动机参数对于一辆质量为1925 kg的MPV来说并不算富裕，甚至有些乏力。CVT变速器自然也是注重平顺性的货色，不会为加速带来丝毫激情。尽管你可能会对这一事实有些失望，但作为一辆MPV来说，平顺性和舒适性才是头等大事。想开快车？很显然你应该去多关注“小钢炮”才对。不过令人欣喜的是，因为艾力绅采用了一种名叫振幅感应式的减振器，再加上更好的隔音降噪，这就让艾力绅的行驶舒适性要比奥德赛有了明显的进步。
竞争车型
它与艾力绅出自同一平台，因此自然会成为它最直接的竞争对手，不过从各方面比较下来，奥德赛的属性很明显要更偏向于家用。因此只要弄清楚你的用车诉求，选奥德赛还是艾力绅将不会再是件纠结的事。
别克GL8
别克GL8在中国MPV市场的重要性相信不用我多说，多少年来，人们只要一提到MPV，头脑里自然就会想到GL8，这就是它的影响力。不过随着全新艾力绅的回归，这种一家独大的格局很可能会发生变化。
说到这儿，是时候该好好总结一下这辆全新艾力绅了。曾经的它是一个偏执狂，结果自然不尽如人意，但现在它把自己变得更加全面，这当然是你我所乐意看到的。尽管从价格上来看，艾力绅要比同门的奥德赛贵上一点，并且还少了那套能稳定“熊孩子”情绪的后排影音娱乐系统，但你却获得了更加出色的行驶质感、更极致的后排乘坐体验，当然还少不了那份你需要的商务气息。