2015业界11件最具创新性产品赏析
口 翻译 / 王亮
在2015年里，骑行市场涌现出了许多令人兴奋的新产品，这里挑选出了11款颇具创新性的产品供大家赏析。
如果你曾经体验过摔倒后在路面上的擦伤之痛，那就应该关注下这款产品。Scott ProTec是来自Scott-Sports运动用品公司的一款全新织物面料科技，旨在针对伴随着高速骑行而无可避免的道路摔倒擦伤事故，对皮肤提供更好的保护。
这款产品是由Scott-Sports与瑞士纺织品公司Schoeller联合开发的，全新的织物面料由碳纤维与陶瓷印花的混合物组成，据称相较于莱卡面料其可以提供更为强大的耐磨和抗擦伤性能。一段视频展示了该面料在带式打磨机上的耐磨测试，令人印象深刻。
使用Strava Live需要将佳明码表升级至最新固件
这款名为Strava Live的软件，可以在佳明码表上实时显示用户的骑行路段。当用户骑行到快接近某个他所标记的路段时，码表屏幕上就会自动跳出提示，通常会提前200～300 m提示用户即将到达该路段。
要使用Strava Live功能，需要将佳明码表升级至最新固件。虽然并非每位骑行者都是Strava的拥趸，不过这一功能还是非常有趣和实用的，它可以帮助用户去抢下某一路段的头名美誉(KOM/ QOMs,King/Queen of Mountain)。它还可以起到一定的激励和刺激作用，推动用户在计时骑行时表现得比平时更好。而对于热爱Strava的重度用户而言，这肯定是一个完美的功能。
Zwift多人游戏
Zwift是一款在线多人参与的骑行网游，旨在颠覆传统的室内训练方式。在与固定式骑行训练台完成配对之后，Zwift可以将你在练习台上的骑行数据复制到一个虚拟世界中，在这里面，用户可以设定一些挑战目标，也可以与来自世界各地的骑行玩家展开线上对抗。
开发人员几乎花了2015年一整年的时间来对Zwift的beta版本进行测试，在试玩过Zwift之后，它给我们留下了深刻印象，毫无疑问，这比你孤单地凝视着卧室墙壁下苦力训练要有趣得多。
Zwift还可提供结构性训练模式
Limits功率计
过去几年里，功率计无疑正变得越来越亲民。早在2015年2月份，当市场还在为售价350英镑的4iii精准功率计的推出而欢呼雀跃时，很快Limits就推出了定价260英镑的Limits功率计。Limits的功率计系统由安装于脚踏与曲柄臂之间的两片扁平圆柱体有效组成，可以测量功率、踏频和扭矩，而数据可以通过ANT+或蓝牙形式传送。Limits公司已在Indiegogo平台上完成了众筹，计划于2016年发布完整产品。
Essax鲨鱼鳍鞍座
这款产品与以往任何一款鞍座都大不一样，Essax鲨鱼鳍鞍座堪称一款传奇式的产品。后部鲨鱼鳍般“创新性的设计”据称是为了平均分配车手两块坐骨之间的质量（重量），同时凸起的“鲨鱼鳍”有助于车手更好地调整膝盖的对齐方式，并在骑行中保持稳定。有媒体对这款鞍座进行过测评，发现它的舒适性令人感到惊讶，而且相对于它的价格而言，这款坐垫的轻量化也让人印象深刻，不过编辑对于它的长距离骑行时的表现还抱有一定的怀疑。
SRAM 1x公路变速套件
很多人认为，SRAM 1x 公路变速套件将会成为市场格局改变者。这一套件中，提供了从38t到54t的前牙盘可选，后飞轮的调节范围也达到了可观的1142。而单盘系统的设置可以提供与传统双盘系统相近的变齿比，同时又可以减轻重量和提高维护保养的便利性。不过，1x公路变速套件最令人激动的或许还是它为车架设计开辟了新选项。由于取消了前拨，立管的构建无需再考虑对于前拨的安置，因此我们期待着生产商能优先考虑骑乘质量，对立管设计进行改进，不再只是让立管便于挂载一些金属件而已。
SRAM 1x公路变速套件有Force和Rival两个版本可选
Tannus轮胎公司开发的这款实心胎可以与常规外胎展开竞争
Tannus实心胎
实心胎并不是2015年才出现的新产品，实心胎这个概念甚至比自行车本身的历史都要悠久。不过自从韩国公司Tannus推出了一系列针对通勤和休闲骑行需求的实心胎产品之后，人们才发现了一些实心胎确实复兴的迹象。
目前这款实心胎在Wiggle官网上有售，有了它完全不必担心扎胎的问题，并且正常骑行下的使用里程可达到大约9 000 km。此外，Aither 1.1版本的实心胎质量仅为380 g，已经非常接近某些较重的冬季用外胎的水平，同时据称在滚动阻力方面它也仅稍落下风而已。
Kask Protone是众多新推出的“半气动”头盔中的一款
与Giro Synthe类似，Kask Protone也是2015年刚刚火起来的“半气动”头盔新阵容中的一员。这类产品在设计上填补了气动头盔与传统的透气轻量头盔之间的空白，因此Protone的定位就介于Kask公司旗下Infinity和Vertigo两款头盔之间。
售价195英镑的Protone在性能配置上当然不能含糊，它在前部有8个通风孔，后部则有5个，同时旋钮调节系统则与Infinity上的配置完全一样。
D-Fix花鼓的颠覆式设计极大地提高了维护保养的便捷度
和Limits功率计一样，D-Fix花鼓也是Indiegogo众筹平台上的一款明星产品。这一花鼓颠覆性地采用了将飞轮安装在轮毂上的不同于传统产品的设计，意味着如果将后轮从自行车上拆下时，飞轮仍可以牢牢地待在原地。
虽然传统的花鼓设计在使用时也不存在任何问题，不过D-Fix花鼓确实可以带来很多的便利，比如让你可以更容易地拆下后轮，而不用担心链条和飞轮会蹭掉漆面，同时在更换轮组时也免除了转移飞轮的麻烦。
Kryptonite WheelNutz车轮防盗螺母是无需额外车锁即能保证车辆安全的一种简单方法
在2015年上半年，Kryptonite推出了这一全新的锁车解决方案。WheelNutz车轮防盗螺母其实本质上就是安装在前轮快拆上的一对螺母，内含一套重力闭锁系统，这意味着前轮一旦被锁死，则只有将自行车整个翻转过来才能将其拆卸——如果自行车再与栏杆之类的固定物锁在一起，那基本上就不可能再被翻转过来了。Kryptonite WheelNutz售价为24.99英镑，价格还算合理，尤其是这样一款只需安装一下就不用再管的产品。不过当然为确保安全，你还需要再携带一把传统的U型锁或是链条锁再出门。
变速指拨由CR2032纽扣电池供电
SRAM Red eTap无线变速套件
在经历了几个月的猜测和Ag2r-La Mondiale车队2015赛季的密集测试之后，SRAM终于揭晓了它的这款最新无线变速套件产品。SRAM Red eTap是全球首款无线变速套件，而SRAM为此也放弃了其之前用于公路变速套件中的DoubleTap体系。
新款套件将在2016年春季上市，全套配置的定价为2 059英镑，而SRAM则称新产品不仅要比其他电子变速套件的变速性能更优，同时整个套件的质量（重量）也会更轻。事实上SRAM Red系列的机械套件版本就已经很轻了，而eTap比机械版本还要轻了137g。
我们认为这款变速套件产品也将成为市场格局的改变者。单车机械师们所梦想的一种极为简单的调车和维保模式有望成为现实，而且完全不用担心烦琐的内走线。初始阶段该系统还仅能支持带有轮圈刹车的轮组，不过SRAM的工程师已经暗示不久后即会推出碟刹版本的套件产品。
石墨烯是由单层碳原子以平面六角晶格形式排列而成的一种材料。多层形态即形成了石墨
碳纤维材料已经革命性地改变了整个自行车业界，不论是车架、轮组还是零部件，都将碳纤维材料作为高端产品的首选用料。而石墨烯——由碳原子紧密堆积而成的一种超薄、透明的材料，很可能会成为下一个宠儿。
更轻的车架和轮组，且不会损害强度和耐用性；更安全的碳纤维和复合材料轮圈刹车系统，而不是合金的刹车碟；极为持久耐用的轮胎可响应你的骑行需求；性能提高且更轻便的电子变速系统；以及采用“智能科技”、可提供更多防护效力的骑行服饰。石墨烯材料将会对自行车业界产生巨大的影响。
石墨烯为何物？石墨烯是由层状石墨剥离而来，实际上是一种由单层碳原子构成的平面结构，仅有一个原子的厚度——比人的发丝还有薄一百万倍。有资料称石墨烯的强度和柔韧性分别达到钢材料的200倍和6倍，导电效率与铜相当，散热性能相比于其他所有已知材料都更为优异，而且在近乎透明的同时仍具有超强的不渗透性——即便是氦气也无法穿过石墨烯。尽管有着这么多的优势，但到目前为止，自行车业界仅有少数几家公司正在开发利用石墨烯。石墨烯应用方面的主要障碍是如何将其从实验室最纯粹的形态打造成为一种具有利用价值的工业材料。
意大利企业Vittoria宣称其在经历联合投入达4 500万欧元(来自Vittoria及其合作伙伴Directa Plus)、历时5年的研发过程之后已实现了这一目标。Vittoria将其开发的石墨烯科技标上G+ Isotech的代号，集团总裁Rudie Campagne坚信石墨烯材料拥有美好的前景：“我们(Vittoria)不仅仅想做一个轮胎公司，我们的愿景是成为一家材料企业。”
Vittoria公司最新的应用了石墨烯的碳纤维无内胎轮组将于2016年初上市
Vittoria推出的首款面向大众市场的石墨烯改进产品是Qurano轮组系列，于2014年年底正式发布。Vittoria明确宣称，通过将石墨烯添加至其所创造的碳纤复合材料(碳纤维树脂)中，能够得到比使用现有碳纤维材料更快、强度更高、耐用性更好的产品。
Campagne告诉媒体，Vittoria在产品里应用了2种类型的石墨烯材料，以赋予其碳纤维轮组独一无二的性能优势。
Vittoria公司称在目前这一阶段，他们将精力主要放在产品的可靠性和耐久性方面，不过接下来将会考虑以更大比例的石墨烯来替代其他材料从而令轮组更加轻量化。
新轮胎与测试轮胎的对比。即使在试骑6 000 km之后，颜色较深轮胎胎面的花纹仍然可见。
Campagne介绍说，利用石墨烯材料独特的强度和柔韧特性，Vittoria已创造出了革命性的轮胎产品。新型轮胎能够跑得更快，抓地力更强，而且更加耐用(使用寿命可以达到先前推出的非石墨烯增强型Corsa轮胎的3倍)；此外应用石墨烯科技的无内胎轮胎也具有极为优秀的防刺穿性能。Vittoria公司还称，他们通过将石墨烯添加到一种橡胶化合物中，制造出的一系列轮胎产品不只是世界上跑得最快的轮胎，同时还是最“聪明”的轮胎。
这种产品的实现原理是当自行车以直线形式骑行时，轮胎的橡胶处于其硬度最高的状态，令道路阻力最小，反之当在刹车或过弯时，该橡胶化合物可以软化以提供更大的抓地力。Vittoria方面并没有透露在哪种化合物中添加了石墨烯以及添加量是多少，只是表示在超高速胎的橡胶化合物中不含石墨烯，同时他们可以调节石墨烯的添加水平以制造出适应不同骑行条件的轮胎产品。
除此以外，Vittoria新推出的准真空胎(tubeless ready，Corsa Speed系列将于2016年上市)据说可以自行修补几乎所有的刺孔。石墨烯纳米薄片的弹性模量有助于封闭因刺穿而造成的小孔。
Vittoria新款准真空胎据称可以自行修补绝大部分刺孔
随后Geim和Novolselov因这一开创性发现而获得了2010年诺贝尔物理学奖，尽管这些年来对于石墨烯的研究取得了一些实质性的进展，但对于石墨烯全部潜在性能的了解目前仍才刚刚起步。
像Vittoria这些企业，对于在其产品中所添加石墨烯的确切的量以及他们所能生产的石墨烯薄片的尺寸等关键数据都守口如瓶。唯有时间，才能检验石墨烯是否真能给骑行业界带来颠覆性改变，但目前我们所面临的最大挑战似乎是如何才能实现这一神奇材料的规模化量产。